數控車(chē)床尾座故(gù)障以及摩擦片卡死(sǐ)怎麽辦？

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• 時間:2021-04-27

數控(kòng)車床(chuáng)易(yì)于操(cāo)作(zuò)，特(tè)别适(shì)用于(yú)複雜零件(jiàn)或對精度(dù)較高的大批量零件(jiàn)的加工(gōng)，也是(shì)數(shù)控教(jiāo)學(xué)的(de)好選(xuǎn)擇。尾(wěi)架具有快速凸輪夾緊裝(zhuāng)置，工作(zuò)效(xiào)率高(gāo)。尾座(zuò)套筒(tǒng)内有(yǒu)防止鑽頭(tóu)旋轉(zhuǎn)的裝置，避免了(le)因誤(wù)操作(zuò)引起的鑽頭旋轉而(ér)損傷(shāng)尾座(zuò)套筒(tǒng)内孔錐度(dù)，有效(xiào)的保(bǎo)護(hù)了尾座(zuò)部件(jiàn)。
　　數控(kòng)車床(chuáng)尾座故障，一般(bān)尾座安(ān)裝在斜(xié)床身(shēn)的導軌上。移動(dòng)時(shí)，液壓系(xì)統建(jiàn)立壓(yā)力并壓縮處于(yú)尾座(zuò)内部的碟簧，松(sōng)開尾(wěi)座與(yǔ)導軌(guǐ)的夾緊(jǐn)裝置，通過伺(sì)服(fú)電機驅(qū)動在導軌上移(yí)動。在任意位置(zhì)上停止驅(qū)動，液(yè)壓系(xì)統停止工(gōng)作，壓力(lì)卸荷，碟(dié)簧(huáng)瞬間恢複彈(dàn)力，使(shǐ)尾座(zuò)夾緊(jǐn)定位在(zài)導軌上。加工中(zhōng)發(fā)現，尾(wěi)座在(zài)頂緊(jǐn)工件(jiàn)時産生(shēng)後移，使(shǐ)工件(jiàn)處于隻有(yǒu)卡盤單獨(dú)夾緊(jǐn)的狀(zhuàng)況(kuàng)，長軸類零件無(wú)法加工(gōng)。下面小編由内(nèi)到外(wài)對數控車(chē)床進(jìn)行分(fèn)析調(diào)整，設(shè)備處在高溫、粉(fěn)塵大、空氣中水蒸(zhēng)氣(qì)含量(liàng)多的環境，其中(zhōng)又以(yǐ)粉塵和高(gāo)溫危(wēi)害非(fēi)常大(dà)。
　　摩擦(cā)片卡死可(kě)能是(shì)離(lí)合器片(piàn)過松不(bú)行(háng)了(le)，加(jiā)工産品(pǐn)的(de)時候(hòu)不抗(kàng)力，很容易(yì)憋車。過(guò)緊(jǐn)也不(bú)行，會加速離合(hé)器的磨(mó)損(sǔn)。而且(qiě)太緊(jǐn)你(nǐ)也(yě)擡不動。加工(gōng)産(chǎn)品時(shí)尤其挑螺紋用正反(fǎn)車的時候(hòu)，離合器片過緊容易撞車(chē)。打開(kāi)主軸箱(xiāng)蓋(gài)，用螺(luó)絲刀将定位銷(xiāo)頂進後調(diào)整至(zhì)合适(shì)的銷子口(kǒu)後彈出就(jiù)行。調整油的(de)壓力，摩(mó)擦片(piàn)是不會調整的。後罩殼裏(lǐ)有個帶(dài)彈簧(huáng)的(de)大約(yuē)100長(zhǎng)的螺杆(gǎn)，靠後主(zhǔ)軸(zhóu)右邊，前端兩(liǎng)個螺母(mǔ)是調節離(lí)合器(qì)的。
　　如果(guǒ)停(tíng)車(chē)刹(shā)車刹不(bú)住(zhù)或是車床摩(mó)擦片卡(kǎ)死，打開床頭蓋(gài)看(kàn)離合器上邊(biān)有個黑(hēi)色(sè)用扳(bān)手，調緊再試試(shì)，如果冒(mào)煙(yān)一般(bān)都是離合器過(guò)于松動要(yào)麽是潤滑(huá)油過(guò)少，離(lí)合器有(yǒu)正(zhèng)反兩(liǎng)側，兩側都要均(jun1)勻調配，如(rú)果離(lí)合器燒了，噪音(yīn)都會比較大(dà)，速度差都(dōu)會(huì)比較(jiào)大。