數控車(chē)床的主軸(zhóu)裝配結構

• 來源(yuán):
• 時間(jiān):2021-05-17

      數控車(chē)床的主(zhǔ)軸是一個(gè)空心階梯軸(zhóu)。主(zhǔ)軸的内孔用于(yú)通過(guò)長的棒(bàng)料及卸(xiè)下(xià)頂頭時穿過(guò)鋼棒(bàng)，也可用于(yú)通過(guò)氣動、電動(dòng)及液壓(yā)夾(jiá)緊裝(zhuāng)置的(de)機構。主軸(zhóu)前端(duān)的錐孔爲(wèi)公制90mm，用于安(ān)裝(zhuāng)頂頭套及前頂頭。有時(shí)也可安(ān)裝心(xīn)軸，利(lì)用錐面配合的摩擦(cā)力直接帶動心軸和工件轉動(dòng)。主軸後端的錐(zhuī)孔爲(wèi)工藝孔。

　　數控車床主軸安裝在三個支承(chéng)上。前支(zhī)承中有(yǒu)三個滾動軸承(chéng)，前面(miàn)是c級(jí)精度(dù)的3182124k型(xíng)雙列圓柱(zhù)滾子軸承，用于承受徑向力。這(zhè)種軸(zhóu)承(chéng)具(jù)有剛(gāng)性好、精度高、尺(chǐ)寸小及承載能力大等優點(diǎn)：後支承(chéng)采用(yòng)一對7020acta/p5dbb型号(hào)的(de)向心推(tuī)力軸(zhóu)承。主(zhǔ)軸支(zhī)承對數控車床(chuáng)主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精(jīng)度及剛度影響很大，數控車床(chuáng)廠家(jiā)主(zhǔ)軸軸承(chéng)應在無(wú)間隙(或(huò)少量過盈)條件下運轉，直接影響機床的(de)加工(gōng)精度(dù)，因此主軸軸承(chéng)的(de)間隙須(xū)定期進行調整(zhěng)。

數控(kòng)車床

　　數控(kòng)車床軸承間隙(xì)的調整方(fāng)法如(rú)下：先松開前端(duān)調整螺(luó)母上的(de)鎖緊螺(luó)釘，然後(hòu)擰緊(jǐn)調整螺母(mǔ)，這時3182124k型的内環就相對于主軸(zhóu)錐面向右移動(dòng)，由于(yú)軸(zhóu)承(chéng)的内環很薄(báo)，而且内(nèi)孔也和主軸錐(zhuī)面一樣，具(jù)有112的(de)錐度，因此(cǐ)，内(nèi)環(huán)在軸向移動的(de)同時(shí)作徑(jìng)向彈性膨(péng)脹，以(yǐ)調整(zhěng)軸承徑向間隙(xì)或預(yù)緊的程度，調整妥當(dāng)後，擰(nǐng)緊調整(zhěng)螺母的(de)鎖緊螺釘。

　　主軸的徑(jìng)向跳(tiào)動及(jí)釉向跳(tiào)動允(yǔn)差(chà)都是0 0imrrj。數控(kòng)車床主軸的徑向跳(tiào)動影(yǐng)響加工表面的圓度(dù)和同(tóng)心度(dù);軸向跳(tiào)動(dòng)影響(xiǎng)加(jiā)工(gōng)端面的平面度(dù)及螺(luó)距精(jīng)度。一般情(qíng)況下，當(dāng)主軸的(de)跳動量超過允(yǔn)許值時，隻(zhī)需适(shì)當調(diào)整前支承(chéng)的間隙(xì)，就可使(shǐ)主軸跳動量詞(cí)整到允(yǔn)許值内;若徑向(xiàng)跳動仍(réng)達不到要求，應調整後(hòu)軸(zhóu)承。

　　數(shù)控車床主軸前(qián)後支(zhī)承的潤滑，是由潤滑油泵(bèng)供油(yóu)，潤(rùn)滑油通(tōng)過進(jìn)油孔對軸承(chéng)進(jìn)行(háng)充分的(de)潤滑，并帶走軸承運轉所産生(shēng)的熱量。爲(wèi)了避免旃(zhān)油，在前後(hòu)支承(chéng)處采用了油溝式密封，即(jí)在前端螺母及(jí)後支承套筒的(de)外表面上都有(yǒu)鋸齒截面的環(huán)形槽，數控(kòng)車床主軸旋轉(zhuǎn)時，由(yóu)于離心力(lì)的作(zuò)用，油(yóu)液(yè)就沿着(zhe)斜面(朝(cháo)箱(xiāng)内方(fāng)向)被甩到法蘭盤的接油槽裏，油液經(jīng)回油孔(kǒng)流到(dào)箱底，然後再流回到左床(chuáng)腿内的油池中(zhōng)。